so, nach ein paar besichtigungen und ewig viel fahrerei war genau heute mein Tag.
Hab mir heut ein Auto gekauft.
Volvo s80 4.4 V8 AWD. somit ist meine Golfzeit erstmal beendet. schön wie's war, aber man muss ja auchmal was neues probieren 
In dem sinne, Schönen abend noch.
zum vergleich, in gera (meiner heimatstadt) steht ein gtd (von mtm heiss gemacht auf 205 ps) mit 20.000km für 26.000€, sprich, die 18.000 für die 153.000km sind völlig überzogen.
zum über 200 fahren kauft man sich in der regel aber keinen diesel wie ich find.
warum nicht einen gti kaufen? damit schafft ma locker über 200.
zum schnell fahren ist ein TDI leider nicht gebaut.
ich liebe ihn auchis echt cool da, und von mir aus blos 300 km
von mir aus sinds nichtmal 2 stunden 
Italien, südtirol oder die südschweiz sind mit dem auto wirklich eine reise wert. tolle strecken wo man durch täler fährt, könnte man auf dem weg auch mal Zermat oder Genf empfehlen
ist für mich schonmal ein gutes argument um mir sowas zuzulegen. Das geld was die Standheizung kostet ists mir allemal wert. wenn ich 1000euro ausgebe und dafür 1-2 jahre länger mit meinen wagen sorgenfrei fahren kann, dann lohnt sich das auf alle fälle.
gute frage, aber vermute mal das das schon so gedacht ist das die pfeilrichtung zum auto zeigt sozusagen.
was ich dir allerdings sagen kann, mit den vredestein wirst du mehr leid als freud haben 
fahre den Vredestein Ultra Cento und bin nicht wirklich begeistern, profiltiefe nimmt rapide ab und das nichtmal bei rassanter fahrweise. nach dem 2ten sommer musste ich schon reifen neu kaufen. handling nimmt auch zuemlich schnell ab wie ich find, die ersten paar monate (2-3 monate) super fahrgefühl, danach eher enttäuschend.
Kann sich also auf lange sicht auch lohnen. Das eine standheizung die menge der Sprit/Blowby- und wassereintragung ins öl nicht komplett verhindert ist ja klar, immerhin ist das fahrzeug dann auf einer temperatur wo man im auto schonmal nicht friert. mein onkel hat eine standheizung und im auto sind gemessene 22-23°C nach automatischen abschalten der standheizung. denke das der Motor von der Wärme gut profitieren kann. dazu dann noch die regelmässigen ölwechsel, denke dann braucht man sich kaum noch sorgen um die Steuerkette machen.
der wichtigste Aspekt ist sicherlich immer der Unterhalt!
ob ich mir ein Auto leiste kann entscheidet sich ja nicht durch den Anschaffungswert, sondern an den laufenden Kosten, und da ist der R32 einfach nicht gerade ein Schnapper.
das ist eben der aspekt, deswegen frag ich hier ja 
Ich weiss ja nicht was der an unterhalt so kostet. denke aber es wäre stemmbar.
Interessant wären mal preise zum Bremsen wechseln zb, weil bremse ist ja schon bsichen grösser als die vom 1.6er
es geht ja nicht zwingend darum was ich mir leisten kann. es geht um erfahrungsberichte bzw meinungen, weil ich mich selbst nich wirklich festlegen kann don_viro
Mal eine Frage die mir so durch den kopf geht.
es wurde ja gesagt das vor allem bei temperaturen von 0°C und tiefer das öl einiges leisten muss bzw die ölpumpen, aufgrund des sehr kalten öl's.
Wie sieht das denn bei Fahrzeugen mit Standheizung aus. Berichtigt mich bitte falls ich mich irre, aber wird die standheizung nicht mit benzin betrieben? Würde ja heissen das die zündung an wäre und sich mit dem auto auch das öl erwärmen müsste 
oder ist das ein denkfehler meinerseits?
Wie gesagt, bin in technichen sachen eine flachzange 
Weil dann würde man ja mit der ganzen "auto auf kurzstrecken nicht warmzubekommen" thematik ja sicher bischen weniger probleme bekommen. Der Sprit den die standheizung braucht soll ja lächerlich gering sein wie ich gehört hab.
grüsse
Auch die 2,0T haben eine Kette und auch die gleichen Probleme
Soll bei denen aber nicht so problematisch sein da die 2.0er 4 zylinder motoren nicht so heiss werden wie der V6. Zumindest wenn ich das richtig interpretiert habe.
ich war tapfer und hab mir die ganzen 17 seiten durchgelesen.
Da ich mir mitte-ende diesen Jahres auch einen Golf V R32 zulegen möchte war ich sehr interessiert, grad weil ich in technichen sachen ein absoluter grünschnabel bin. Das ganze thema um Kette und das Thema Longlife öle macht einen schon skeptisch, muss man ja richtig aufpassen beim gebrauchtwagenkauf.
Spiel auch schon mit dem Gedanken ob mir ein Besitzer eines 3.2l V6 aus Audi/VW der mit dem thema selbst zu tun hatte vll bei einer besichtigung zur seite stehen könnte, spritkosten würde ich dann übernehmen, lieber eine professionelle meinung und keinen Müll andrehen lassen, als am ende ein "defektes" auto zu kaufen und nach paar monaten dann 3000€ zahlen zu müssen.
Aber dafür müsste sich zu gegebener Zeit erstmal einer bereit erklären
bis dahin, Grüsse, Jan.
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Zitat von »Goran04«
Was ist denn mit einem 2.0 TDI 4 Motion?
so wie ich das verstanden hab MUSS es ein Benziner sein
ganz genau, Benziner ist pflicht da hier der diesel teurer ist als der super und man für dieselfahrzeuge mehr zahlen muss als für benziner, spart man also nur am sprit.
Zum Thema Kettenlängung und co, da habt ihr mir jetzt aber was gezeig 
weiss nicht was ich da jetzt von halten soll, weil man weiss ja nie ob der vorbesitzer nun auf longlifeöl gefahren ist oder nicht. Muss man beim Anschaun/probefahren ja genau hinsehen/hören wegen dem klappern. 
hab mir die vollen 17 seiten jetzt mal durchgelesen, denk man schon drüber nach wieviel ärger man mit dem 3.2l V6 haben KANN.
Joa... es kommt halt auf die Pflege bzw. den Service an.
Die Motoren neigen zur Kettenlängung... das sollte schon geprüft werden.
Gibts hier auch nen langen Thread drüber.
Könntest du mir vielleicht einen Link dazu posten?
