ich möchte das Thema hier noch mal nach vorne holen und fragen ob sich mittlerweile mal jemand ein wenig intensiver mit dem Thema PD Elemente und deren Ausbau/Reinigung bei hoher KM Laufleistung beschäftigt hat.
Meiner hat jetzt 166 TKm auf der Uhr und fährt und fährt und fährt.
Ich würde wohl trotzdem gerne mal etwas mit den PD Elementen anstellen wollen in Sachen Reinigung und einer evtl. Einstellung derselbigen.
Nachdem doch schon der Eine und Andere geschrieben hat das er mich am liebsten hinter sich hätte damit der Wagen nicht so Grau würde, überlegt man schon, ob das Rußen aus dem Auspuff evtl. nicht nur vom Tuning kommen kann, sondern auch, weil die PD Elemente nicht mehr richtig und sauber einspritzen.
Wie war das noch mal, welche Elemente hat der 130er PD verbaut, baugleich mit denen des 150ers!?
Hat sich jetzt schon einmal jemand näher mit der Überholung der Elemente bei den Dieselschraubern beschäftigt oder dieses dort machen lassen?
Wie geschrieben, aufgrund der Laufleistuung würde ich zur Zeit so etwasin Betracht ziehen, es aber auch nicht unbedingt bei den freundlichen machen lassen wollen.
Die Erfahrung der Profis hier würde mich mal interessieren.
Das Thema ist in der letzten zeit ein wenig eingeschlafen
Ansonsten kannst DU ja mal für das GLÜHOBST, also Deine Birnen, die SUFU benutzen und einfach mal ein Schlagwort, wie, na was nehmen wir denn mal, ah ja, Philips oder OSRAM benutzen.
Da wurde schon so viel drüber geschrieben und diskutiert!!
Da die Wischer ja vom Bora und vom Golf unterschiedlich lang sind, würd ich einfach mal zum freundlichen VW Händler um die Ecke fahren und den messen lassen. Die Aufnahme ist ja bei den Wischern die selbe. Evtl. ist der Wischer vom Bora ein klein wenig kürzer, weil die Scheibe vom Variant ja gerade ist und vom Golf ein wenig schräger und somit länger.
Einfach mal dort vorbeischauen. Oder halt den doch einfach mal bei einem anderen Golf 4 an und sie dort selbst.
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Hier ist interessant, das die Bilder von dem Wagen dort gezeichnet sind, oder hineingesetzt wurde, wo sich der "Braune" im Video bewegt - so auch um die 21 sec.
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Es ist schon geil mit anzuschauen, wie schnell das Verdeck arbeitet!!
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Der Space-Frame wurde für den R8 Spyder verstärkt
Angepasst an den Entfall des festen Dachs wurde auch der Aluminium-Space-Frame des Audi R8. Dieser wurde im Bereich der Schweller, des Bodens, des Mitteltunnels und der Rückwand verstärkt. Im Unterschied zum Coupé entfallen beim neuen Audi R8 Spyder auch die sogenannten Sideblades hinter den Türen, die Elementen aus Kohlefaser-Verbundmaterial weichen mussten. Den gleichen Werkstoff nutzt Audi auch für die Abdeckung des Verdeckkastens. Die neue Motorabdeckung trägt zwei mit Lüftungsschlitzen versehene Hutzen, die erst am Heck auslaufen. Zwei weitere vergitterte Entlüftungskanäle wurden quer in die Heckabdeckung integriert, die ebenfalls den vom Coupé bekannten ausfahrbaren Spoiler beheimatet. Im Gesicht des R8 Spyder finden sich als Neuheit Voll-LED-Hauptscheinwerfer.
Der Audi R8 Spyder rennt über 300 km/h schnell
Vom Coupé stammt auch die bislang einzige Motorisierung des 1.720 Kilogramm schweren Audi R8 Spyder. Der 5,2-Liter große FSI-Motor leistet auch im Spyder 525 PS und 530 Nm, katapuliert den R8 Spyder mit manuellem Sechsgang-Getriebe - eine R-Tronic mit ebenfalls sechs Gängen ist als Option zu haben - in 4,1 Sekunden von Null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h. Den Durchschnittsverbrauch gibt Audi mit 14,9 Liter (R-Tronic: 13,9 Liter) an. Der Quattro-Allradantrieb ist selbstverständlich ebenfalls an Bord.
156.400 Euro ruft Audi für den R8 Spyder auf
Dem Spyder vorbehalten bleibt zunächst das optionale Gurtsystem mit integrierten Mikrofonen, das das Telefonieren auch bei geöffnetem Verdeck erlauben soll. Drei Staufächer in der hinteren Schottwand nehmen kleinere Gegenstände auf, größeres Reisegepäck muss in den 100 Liter-Stauraum unter der Fronthaube wandern.
Zur Serienausstattung des Audi R8 Spyder zählen unter anderem eine Volllederausstattung, ein Highend-Soundsystem, eine Klimaautomatik und beheizbare Sitze. Bestellbar ist der Audi R8 Spyder zu Preisen ab 156.400 Euro ab sofort, ausgeliefert wird der offene Supersportler ab dem ersten Quartal 2010.
Zum einen ein herzliches Willkommen hier im Forum und viel Spaß!!
Zum anderen kann man, wenn man neu ist, sein Profil ein wenig mit Daten füttern, damit die anderen User auch sehen mit wem sie es zu tun haben. Man muss dazu nur die Daten einfügen die gefragt sind!
Weiter kannst DU jederzeit oben rechts die SUFU benutzen, kostenlos, und dort Deine Fragen stellen. Gehst DU in die Golf IV Sektion, sucht die Maschine auch nur in dem Bereich nach Deiner Anfrage.
Nicht für jede Frage zu einem Thema,die hier schon hundert mal gestellt wurde, noch mal die Frage stellen!
Wenn mich jetzt nicht alles täuscht, meine ich von den anderen tausend Antworten zu dieser Frage so im Kopf zu haben,das die PD Elemente in Deinem 150 PS Wagen eh die Größten die es gibt.
Aber wie geschrieben Manfred, die SUFU hilft Dir und allen anderen hier sehr gut weiter. Es wurde eigentlich rund um den IVer Golf schon so manche Frage mehrfach gestellt, so das das Du immer auch mehrere Antworten erhalten wirst!!
Hallo und herzlich Willkommen im Forum und Gratulation zu diesem schönen Wagen!
Erinnert mich an das Fahrzeug vom LJSTEFAN!!
Ich persönlich hoffe das man noch das Eine und Andere Bild zu sehen bekommt, auch mal von der Seite, um zu sehen wie sich das Fahrzeug seitlich so hinstellt
Lass uns doch auch noch mal ein paar Daten zu diesem Wagen zukommen, Veränderungen welche schon durchgeführt wurden, und die die noch kommen!
Ach ja, solltest Du etwas bestimmtes SUCHEN, etwas was mit Fahrwerk und Hifi oder ähnlichen zu tun hat - die SUFU findest DU oben rechts. Nur nicht für jede Frage, die schon 1000 mal gestellt wurde, noch mal einen Thread eröffnen.
Über die SUFU kann man vieles finden, und wenn Du vorherin den Bereich gehst wo Du etwas suchen möchtest, suchst Du auch nur dort in dieser Sektion.
